受到来自华盛顿州的研发资金激励，支线飞机初创公司ZunumAero正向制造其计划中的混合电小型支线客机的动力原型系统迈进。该80万美元的配套补贴在该州洁净能源基金授予的5笔投资中位列第二。ZunumCEO阿施施·库尔马（AshishKumar）表示，该项投资是国家级电推进航空的重要投资，将是其他投资的重要补充，并为原型系统制造提供支持。
Zunum初创公司于今年4月秘密成立，由波音和JetBlue航空公司的风投部门进行早期投资。公司计划在21世纪20年代早期获得其兆瓦级10-19座混合电支线客机的认证。
Zunum公司计划通过系列型别开发其混合电推进系统，接近于软件开发过程而不是传统的飞机发动机项目。随着技术成熟，传动系统硬件和控制系统软件的更新将每隔6个月左右发布。这一模式将持续到飞机的制造和运营。Zunum正在设计推进系统架构，这样高性能电池、电气系统和电机可随时接入系统。通过这种方式公司计划将飞机航程从21世纪20年代初的海里（千米）拓展到年的海里（千米）。
华盛顿州投资的一大部分将用于招募工程人员。库尔马表示，已经经过了3年的开发工作，正竭尽全力推进分析工作，目前正抓紧工程化、即将开始制造工作。预计到年底公司员工将从10人左右增加到20-25人。
UTC航宇系统公司领导为采用更多电力的波音和F-35开发动力电源和控制系统的瓦利德·赛义德（WaleedSaid）加入了该初创公司，担任动力系统的总技术官（CTO）。其首项任务是对Zunum的动力系统架构设计假设进行分析。目标是让混合电推进系统的全尺寸地面实验台（铁鸟）在年底投入试验，明年的下一个重大里程碑是实现飞行试验台首飞。该飞行实验台是一架已有的双发涡桨飞机，将进行改装以验证混合电推进系统。
Zunum的目标是设计出比当前的涡轮发动机飞机更优化的针对短途的支线飞机家族，采用电推进尤为适合。该机将采用电池组供电的涵道风扇螺旋桨提供动力，以及一个涡轮增程发动机以在飞行中产生电力。但对于短途飞行，或随着电池技术的进步，承运人将能用第三个电池组替代增程发动机，实现全电飞行带来的低成本和零排放。
公司计划与飞机机体制造商合作，其期望更专注于成为电推进系统制造商。因为采用电推进，动力系统和机体需要高效集成，Zunum期望与飞机制造商更广泛合作以优化系统并将电推进系统集成到飞机上。
Zunum已研究了先进的飞发架构，包括边界层吸入和翼稍安装螺旋桨，以降低阻力，但这些设计或者产生其他问题或者不太适用于小型飞机。公司治疗白癜风的最新方法白癜风专科医院