由摩拜和ofo领衔的共享单车彩虹大战每天还在激烈的上演，就在政府还在绞尽脑汁去整顿、治理共享单车乱停乱放的问题时，一大批“共享电单车”正在悄然崛起。由于地铁、公交、电动汽车可解决城市交通的中长途问题，共享单车解决最后的1-3公里，而电动自行车正介于短途接驳和长途通勤之间，我们之前报道过的“小鹿单车”是一个电动单车分时租赁项目，小鹿单车计划先进军北上广深，之后将进入二线城市。
半年时间，校米出行自主研发了完全符合国标的智能共享电动单车，目前正在量产。整车重量不大于23kg，具备脚踏功能，电机最大功率不超过W(额定功率W)，最高车速限制不大于25km/h，使用防爆防刺胎，续航里程可达80～公里。校米车搭载GPS/北斗双模定位，以及GSM-WIFI-BT辅助定位功能，定位更加精准，也更便于用户寻车及日常运维。同时GSM、WIFI、Bluetooth多渠道信号接收，能灵活应对地下停下场或干扰较多的复杂应用场景。
而在关键的电池模块上，每辆车均采用定制三元锂电池电芯，2并10串共20颗，额定电压37V，容量12AH。设置专用电池仓，带有自行研发的智能电池锁、电池管理系统及电池ID，可定位，防盗；电池电量后台智能查询，低电量报警，运维人员根据算法分配负责区域的工单去替换电池。使用智能电机锁，能一键锁车；整车带有开关锁语音提示、停车点提示、违规停车报警提示、远程控制锁车、车辆防盗报警等多种智控功能。
不久前，校米出行还和广州中国科学院计算网络信息中心（CNICG）达成战略合作，所有校米共享电动单车均搭载有LoPoIoT低功耗物联网模块，使校米车更加智能，并更具想象空间。校米出行创始人兼CEO李峰先向36氪表示，校米出行前期将以高校、大型产业园、景区等半封闭环境为主要应用市场，积累运维经验后，再通过停车场、楼盘小区等场景逐步扩散到全社会应用场景。
同时，校米系统和中国人保PICC已经实现系统互通，每一次用户在使用校米共享电动单车时都会获赠一份出行意外险，保单实时生效。创始人兼CEO李峰先向36氪表示，首批投放的城市不会选择北京，上海及深圳地方这类政策尚不明朗的一线城市，而是选择南京、南宁、三亚、成都、昆明等城市。
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