交通运输环境数据中心按照多层架构体系设计、实现，从技术实现和提供服务的角度，总体架构由七层结构和支撑保障体系构成。
其中，门户层由综合应用实现；应用层由报送系统、综合应用组成，是整个工程的核心建设内容；应用支撑层为业务应用层提供统一的数据交换和共享服务平台；资源层通过统一标准、统一信息编码体系和信息资源模型，面向各类应用功能提供集中的数据管理和访问服务；采集层建立了包括自动采集、历史数据加工、已建系统数据集成在内的多种数据采集手段，自动采集由各地交通环境监测站点实现，报送系统负责实现数据接收接口，历史数据加工以及其他外部系统的数据资源由应用支撑平台提供数据集成手段。
二.系统设计交通运输环境的管理是一个从“观测采集”到“分析和解释”，再通过“数字模式”进行“预报和验证”的循环往复、不断提高的研究过程，整个过程以遍布全国的环境监测网获取的数据信息为驱动。（一）报送系统设计围绕交通运输环境在线监测数据、统计数据，建成部省两级联动、统一的交通运输环境要素填报平台；建立统一的数据管理平台；建立统一的数据业务服务平台。通过报送系统建设，提供人工录入、数据导入、数据抓取以及自动接收在线监测数据等多种数据采集工具，搜集包括交通环境统计、交通环境监测、交通环境相关文档资料、交通环境污染事件等各类结构化和非结构化数据资源，实现交通运输环境动静态数据的采集、审核、报送、接收、考核评价等工作流程；配套数据质量评价体系以有效保障数据质量，实现监测设备动态运行监测和分析手段以保障监测网络的可靠运行，提供协同发布等功能以辅助报送业务工作。通过建设报送管理系统，完善监测和统计数据报送管理机制，初步建成交通运输环境监测网络技术体系，形成部省两级联动的全面的、真实准确的交通运输环境动静态数据库，为全面掌握交通行业环保状况和科学决策提供数据支撑。（二）综合应用系统设计综合应用系统实现对公路水路的环境数据进行统一整理、分析和预测，开发交通运输环境数据统计分析、交通项目环保管理文档数据加工分析、交通运输环境污染物排放和治理分析和交通运输环境信息服务等综合应用功能。（三）关键技术1.在线监测数据的实时接入采用基于TCP/IP协议的Socket接口实现在线监测设备采集数据的接入，使用多线程、队列技术来满足高并发、大数据量的接收响应，支撑全国各监测点数据包的实时接收、解析、入库。2.基于指标的数据填报体系为了满足业务的灵活性、可扩展性要求，报送系统提供指标配置功能，配置各类数据填报的指标项，并基于配置实现各类填报、逐级报送审核以及查询统计功能。3.文本挖掘集成TRS产品进行非结构化文本的结构化指标抽取，包括基于规则和基于统计的抽取。基于规则的抽取是利用手工编制规则，使系统能处理特定知识领域的信息抽取；基于统计的抽取是通过学习已经标记好的语料库来获取规则，使得训练后的系统能处理没有见过的新文本。4.GIS平台技术基于arcgis技术进行二次开发，建立gis平台。实现各类交通环境专题图层的编辑管理；实现图层控制分析、聚合分析、缓冲区分析，并可以通过柱状、饼状、点密度等专题地图方式，将各项业务数据和地图图层关联叠加起来，制作各项业务专题地图；也为其它应用提供了统一的地图服务接口。5.污染物扩散模型算法构建交通大气环境影响分析平台，设计向导式的排放清单编辑界面以及模型参数调整界面，实现排放清单、模型模拟结果在GIS平台上的分析展示。构建可溶性危险化学品泄漏预报模型、海湾溢油泄漏预报模型和常规污染物扩散模型，集成各种相关工具，通过详细的提示实现用户自主建模的需求，利用直观的基于GIS的信息展示方式提升模拟结果的可视性和直观性。根据声环境影响评价技术导则相关要求，构建公路交通噪声预测模型，实现某段公路在不同交通情况下对道路两侧噪声影响范围和强度的预测。案例价值通过一期工程报送系统建设，实现31个省（区、市）公路水路交通运输环境监测和环境统计数据的审核上报和逐级汇总；同时，接入山西等10个试点省份的有关交通运输环境在线监测站（点）数据；确保获取真实、及时、准确、全面、集成的环境敏感区域和重点区域的环境状况信息。初步建成交通运输环境数据统计系统，逐步实现交通运输环境保护规律的挖掘分析。同时，形成数据生产和数据应用双向互补。通过综合应用的建设，一是促进交通运输环境监测手段的不断提高，二是可以进一步促进统计和监测数据质量的提高，最终形成数据生产和数据应用良性的双向互补。关于太极计算机股份有限公司中国电子科技集团公司软件产业龙头企业信息系统集成特一级资质企业国家重大信息系统主要承担企业中国政务云服务领导企业官方官方网站：原来认识的第五脑室竟然是错误的急性心肌梗死的症状